谁能扛起新能源商用车圈的“反内卷”大旗？

卷卷卷，在如今各行各业都卷成麻花的时代，新能源商用车行业也不例外。

无论是上游的零部件企业，还是下游的经销运营商们，都在这场价格战中卷生卷死，市场始终弥漫着一种“就算血本无归，也要卷死对手”的生态环境。

这种“内卷式”竞争，也并未见得让市场经济得到快速增长，反而众多车企开始通过裁员实现断臂求生。

吉利集团掌门人李书福坦言，中国汽车工业内卷程度已经是全球第一。“过度内卷和价格战可能会导致产品质量下降、造假售假以及无序竞争，汽车行业需要可持续发展。”

在新能源商用车行业中，当然也有坚持不“内卷”的车企，比如远程、宇通，他们的先行示范证明了“反内卷并保持领先”是可以做到的，这些不“内卷”的车企，底气从哪里来？

价格内卷背后：不是经济的上涨，而是企业的裁员

在经济下行、产能过剩的时候，市场内卷就越发严重。

2024年的新能源物流车市场，产品价格集体跳水，无论卡系/面系，利润较去年都大打折扣，经销商的利润空间非常微薄。

不止于此，不少主机厂更是采取了产品亮价的举措，将每台车的利润实现透明化，凭借一幅“不挣钱”的姿态，来提升销量。

或许有人会说，产品降价、用户省钱、最终销量提高，这不是好事吗？

其实不然，这种无休止的价格战，让上下游所有人都被迫卷入到竞争中，也让一些想通过技术站稳脚跟的企业，无法参与到一个正常的良性市场竞争，违背了整个汽车行业发展的初衷。

很显然的一点，在技术不断升级、价格不断下降的汽车市场，行业利润率却在持续走低。从国家统计局统计数据来看，汽车行业的利润率从从2021年的6.2%降到今年的4.6%，产品越卖越亏，由此可见价格内卷出现的负面效果越来越大。

新能源物流车市场，也出现了一种发展怪象：

产品的新能源技术和多样化程度都在不断提高、用户对于新能源物流车的接受度也在提高、每年市场销量也在稳步上升；

但是，仍有不少的货运司机在贴钱拉货、经销运营商的心态也在向如何减少亏损发生转变、还有车企裁员/濒临倒闭等等。

这些并不是行业在良性发展的体现。

种种现象都在向我们透露，市场已经陷入了不健康的竞争。吉利副总裁杨学良曾坦言，“内卷”已成为不健康竞争的代名词，其结果必然是各方失血而共同走向失败。

好在，国家已经在出手。在今年的“以研究经济工作”为主的政治局会议上，国家率先打响“反内卷”第一枪，将反内卷写入了会议通稿，这极有可能是我国新能源汽车行业发展的第一个重要转折点。

与此同时，还有一些跳出价格战的企业，也在努力的改变市场的竞争环境。

宇通——“永远做得比别人好”

“反内卷”战线里，宇通就必须提上一提。

市场上“价格战”虽已刀刀见血，但宇通轻卡仍然不为所动，在于宇通一以贯之的经营理念：“以员工为中心，以客户为中心”，重视细节，重视无论大小的每一人或事。

正是如此重视员工及用户的感受，宇通才能获得用户、合作伙伴、员工的一致认可，才能对产品进行及时创新。

比方说，2023年，宇通T系列产品率先带领中国新能源轻卡进入3.0时代；2024年，基于用户不同场景需求，宇通打造出“大小刚好、多拉快跑”的小轻卡T2系列，完成T系列产品全面焕新。在优秀客户基因的加持下，宇通在产品创新上才有了更加具象的落脚点。

当下，宇通还在坚持进行服务创新。众所周知，宇通的“直服模式”，让客户保修能够直接对接厂家服务人员，最大效率解决了客户所有服务需求；2024年，宇通轻卡直接推出“黄金24小时100%无忧托底”的保姆式服务，让品牌和用户之间的沟通链路彻底打通。

正如宇通轻卡董事长晁莉红所说，“我们就是要做到比用户更懂用户的需求，这样才能完成对用户的价值承诺。”

“比用户更懂用户”，可不是宇通的营销噱头，从目前品牌口碑来看，宇通已经将“以用户为中心”的经营理念深刻贯穿到每一个员工、合作伙伴的内心，这也是宇通不走低价路线，做得永远比别人好的原因。

远程——“永远比别人领先一步”

另外，远程也向我们展示了“不内卷也能保持领先”。

远程自2014年成立以来，能够取得如今榜一老大哥的成绩，你说是靠低价竞争走到现在的吗，其实不是。

远程干的事，考虑的永远比别人多、做得也永远比别人快。

就拿运营模式来说，在其他车企还在寻找转型之路时，远程就率先成立了绿色慧联平台，为用户提供租车、售后、智控等车辆全生命周期运营管理，如今该平台更是率先完成了进阶深化，实现了“车与货、车与能源、车与环境”三大协同。可见，在模式创新上，远程又再次抢先同行一步。

不止于此，在技术路线开发上，远程也是走在了前端。自成立以来，远程就提出要发展“醇氢+电动”两大核心技术路线，如今两条技术路线也都取得了不错的成果。

比如在电动技术上，远程率先将高阶智能驾驶技术引入商用车领域，加速推进我国新能源商用车智能化技术的提升；醇氢电动技术上，远程率先发布了14升醇氢动力和多个道路、非道路的醇氢电动动力解决方案，弥补了传统能源形式不足以及纯电、氢燃料应用短板。

据了解，今年年底，远程还计划建设超过400家标准甲醇加注站点，助力醇氢电动技术的发展。

从技术升级、产品迭代、模式创新上就能够明显看出，远程的格局从来就不是局限于当下利益，需要靠价格竞争来占领市场。从一开始，远程就是抱着多技术路线发展、全场景产品覆盖的目标来称霸市场，野心非常强大。

有了庞大的野心规划，还有吉利资源优势的加持，远程的脚步就永远领先于别人，在新能源商用车市场上飞奔前行。

不止于宇通、远程，市场上其实还有车企在用行动告诉我们，不内卷也能得到发展，专注于产品技术实力的积累、用户服务体验的提升，一定能够迎来发展的曙光。反之，那些靠价格内卷来竞争的企业，也注定面临淘汰的局面。

小结

如今国家打响了反内卷的第一枪，正是说明了我国的内卷已经到了必须要控制的局面，无休止的价格竞争并不能让市场进入高质量发展，而那些不依靠价格内卷、凭借技术、品牌实力生存的企业，竞争优势在日益凸显，才有可能是笑到最后的赢家。